Thursday, March 10, 2011

Traffic Jam di KL - Punca dan Penyelesaian. Part 3

1. Begitu mudah memiliki kereta!

Aku tak berape sure tentang negara lain, dan aku jugak tak berape sure tentang ranking, tapi yg aku sure ialah di negara kita nih adalah begitu mudah sekali utk seseorang tuh memiliki kereta! Despite harga kete yg diconsider mahal dirantau ini, org still akan membeli kete. Even org yg takde lesen pun bole ade kete! Yg nih true facts. Aku ade kawan yg takde lesen, yg lesen dah lama mati tp tak renew tp still ade kete.

Ini mungkin jgk dipengaruhi oleh skim pemilikan kereta yg di offer oleh bank2 kt negara kita, dan jgk kerana sikap rakyat sendiri. Pendapat aku, skim pemilikan kenderaan kt negara kita nih adalah yg terbaik kalo dicompare dgn negara2 lain, walaupun harga kete mahal. Sbg contoh, harga Honda Jazz kt UK dalam lingkungan 10.5k pound, tp kt Malaysia harganye jejak RM103k! Gile beza. Tp still ade org beli. Kenapa? Pasal bank2 kt Malaysia offer loan kete smp 9 thn! Oleh kerana kegilaan terhadap kereta, ade org yg sanggup bayar RM1000 selama 9 thn utk memiliki kereta. Kalo cite kt org UK pasal bende nih, sure diorang akan cakap, "You paying RM1000 per month for 9 years for a car? You must be bloody crazy!" Ya, kita mmg gila.

Lg satu contoh kegilaan kita terhadap kete, kalo start keje bende first skali yg kebanyakan kite akan beli for sure adalah sebuah kereta. Aku kata kebanyakan, bukan semua. Sape yg takde kete lg mmg mase nih laa nk beli. Sape yg dh ade kete mase zaman study, mase nih nak tukar kete baru. Sgt kecil la bilangan mereka yg buat investment ke, atau beli rumah dulu instead of kete dgn gaji keje pertama mereka.

Tuh blom kira dgn skim pemilikan kete oleh students. Asalkan parents sanggup jadik guarantor, dh bole beli kancil sebijik dgn ansuran bulanan serendah RM300, takde down payment lak tuh. Tuh blom kira kete 2nd hand, berapa byk showroom kete 2nd hand kt Malaysia nih. Dan blom lg kira kete recond.

Allahyarham Tan Sri SM Nasimuddin penah cakap, katanye rakyat Malaysia nih mmg gile kete. Kalo ade luxury car yg baru launch, buyer dr Malaysia for sure ade, dan antara yg pertama lak tuh.

Ok lagi satu facts yg menarik. Sblm tahun 2002 iaitu sblm Tun Mahathir letak jawatan sbg PM, Proton adalah pengeluar kereta paling besar di rantau Asia Tenggara, walhal marketnye mostly Malaysia aje. Ade la ciput sikit kt Singapore, Thailand ngan Indonesia, tp marketnye 90% mmg Malaysia lah. Punye la besar market kete kt Malaysia nih, Honda ngan Toyota dan bertahun melobi supaya government mansuhkan cukai kereta import kt Malaysia nih.

Sbg comparison kan kite compare dgn Singapore. Kt Singapore secara relative nye harga kete rendah, dan mudah nak dpt, tp walaupun begitu belum tentu kita bole drive kete tuh. Pasal kt Singapore diorang actually implement satu sistem yg dipanggil Vehicle Quota System (VQS), semuanya adalah supaya government diorang bole control jumlah kenderaan atas jalan bagi mengelakkan traffic jam. Government Singapore akan monitor jumlah kenderaan setiap bulan, dimana jumlah kenderaan baru yg bole dikeluarkan bergantung dgn availability quota. Setiap kenderaan kt Singapore mesti memiliki Certificate of Entitlement (COE) yg memberi kebenaran pada mereka utk berada atas jalan. Harga COE nih plak bergantung pd cc kenderaan, availability quota dan berapa tahun valid. Sbg cth secara average harga COE utk sebuah kete bawah 1600cc utk tempoh 10 tahun lebih kurang $35000 dollar!

Kesimpulannye utk beli kete kt Singapore, kita kene bayar utk harga kete + duti import + registration fee + additional + COE + Road Tax + Insurance! Fuuuhh!

So nampak tak betapa government Singapore saje aje nak menyusahkan pemilikan kete. Diorang terpaksa buat camnih pasal kalo tak buat, mmg berlaku laa lambakan kete atas jalan raya, which leads to massive traffic jam. Dah la negara die kecik, tanah tak cukup, yg dok ade pun dok tambak2, so diorang takleh afford to have a major traffic jam as their problem. You want to drive, yes you can, but you have to pay. If you don't, then go get the bloody train!

Kt Malaysia takde sistem quota nih. Nk diimplement pun aku rase tak fair, pasal masalah jam nih berlaku kt bandar2 besar aje. Tak fair le plak utk pakcik2 kt kampung kalo diorang pun kene bayar COE tuh. Oleh kerana takde kawalan terhadap penjualan kete, so berlakulah lambakan kenderaan atas jalan raya which leads to huge traffic jam.

to be continued...

Sumber:

Friday, March 4, 2011

Traffic Jam di KL - Punca dan Penyelesaian. Part 2

Mengenal Pasti Punca Utama Kesesakan Jalan Raya

Pendapat aku la kan, kalo kite nak mengubati sesuatu perkara, firstly kite kene identify dulu apekah yg menyebabkan perkara itu. Cthnye penyakit, kalo nak mengubati penyakit, doktor kene identify dulu apekah yg menyebabkan sakit itu, sebelum mengubatinya. Kalo tak sure sakit tuh dtg balik. Mungkin jgk psl aku tgh series House byk sgt, tp itulah realitinya. Sama jgk laa kalo server komputer rosak, selagi tak tau ape problemnye, kengkadang reset bole jgk resolve the problem, tp temporary aje la. Lambat laun server tuh akan down balik.

Dlm kes traffic jam nih, kite kene jugak amik tau ape yg menyebabkan traffic jam teruk kt area KL nih. Kalo tak, buat laa jalan selebar mane pun, 6 lane ke 8 lane ke, atau buat laa highway sebanyak mane pun, takpun tambah la public bus seberapa banyak pun, atau buat on-ramp sebanyak mane pun, takkan solve nye problem.

So ape puncanye masalah traffic jam kt KL nih?

Ok cuba lihat statistik berikut.
1. Wikipedia listed Malaysia ditangga ke 42 dunia, dgn jumlah kenderaan 273 utk setiap 1000 penduduk.
2. Website Nationmaster pulak menyenaraikan Malaysia ditangga ketiga jumlah kenderaan tertinggi didunia, dibelakang US dan Luxembourg, dgn jumlah kenderaan yg didaftarkan berjumlah 641 kenderaan utk setiap 100 P. (Aku tak sure la plak ape maksud P tuh so aku assume P tuh bermaksud people or population.)

Aku pun tak sure mane satu yg betul, tp tak kisah la ape pun, ini menunjukkan bahawa jumlah kenderaan yg begitu tinggi kt Malaysia nih.

Dan lihat jugak statistik nih.
1. Dlm statistik banci penduduk negara yg dikeluarkan oleh kerajaan baru2 nih menunjukkan jumlah penduduk Selangor dan Kuala Lumpur ialah lebih 7 juta org.
Takde plak dlm statistik tuh specify berapa jumlah penduduk Lembah Klang, so dlm kes nih aku assume lebih kurang 6 juta org. Ini bermaksud 1/5 drpd rakyat Malaysia nih kita bole jumpa kt area Lembah Klang nih.

So apekah maksud statistik ini?

Maksudnye ialah area Lembah Klang nih mempunyai kepadatan penduduk yg paling tinggi di Malaysia, dan possible setiap penduduk memiliki kenderaan masing2. Bayangkan berapa byknye jumlah kenderaan atas jalan raya di area tersebut. Belum campur bas, lori, motosikal dan kenderaan perdagangan yg lain.

Ada sesetengah org menyalahkan pembangunan yg tak terkawal dlm hal nih. Mungkin ade benarnye jgk, tp aku tak rase pembangunan harus dipersalahkan totally. Pembangunan ialah suatu yg kita tak dpt elakkan, kita kene hadapinye whether we like it or not, persoalannya mcmmana kita nak handle pembangunan tuh.

Pada pendapat aku, punca sebenar masalah traffic kt KL nih adalah kerana terlampau banyak kenderaaan atas jalan sampai jalanraya dah tak mampu menampung jumlah kenderaan. The fact is kebanyakan jalan raya kt KL nih dah tak mampu lg menampung jumlah kenderaan. Cthnye MRR2 yg bole menampung 200 ribu kenderaan sehari, already reach its limit. Aku penah baca somewhere Federal Highway bole tampung 300 ribu kenderaan sehari, by tahun 1995 lg dah reach its limit.

Oleh itu, semua persoalan mestilah berkisar dari sini. Persoalannye disini bukannye kenapa traffic jam, tp ialah kenapa org still bawak kenderaan masing2 walaupun dah tau ade traffic jam?

To be continued..

Sumber:

Wednesday, March 2, 2011

Traffic Jam di KL - Punca dan Penyelesaian?

I will write about this in more santai way, english campur2 melayu. Aku rase lebih sesuai dan santai skit kot bile tulih mcm nih. Rase lebih mudah difahami. Lgpun tujuan aku create blog nih dulu utk melatih English aku, my English suck big time, so utk article yg aku rase heavy mcm nih, lebih baik aku tulis mcm nih. Anyway enjoy reading. Feel free to leave a comment or suggestion.

Artikel nih ialah sekadar pandangan aku aje, berdasarkan reading through articles, discussion ngan kawan2, dan jgk observations. Kengkadang tuh bile balik bawak moto, sambil2 menyumpah seranah pasal jam, kengkadang feel jgk sambil pikir2 kenapa laa jam teruk sgt nih. Sambil2 perhati tuh, ade jgk laa idea, tp kalo tak tulih org tak tau. Tuh pasal la aku decide nak tulis kt sini.

So kalo kurang tepat tuh sorilah. Anyway pandangan yg bernas sgt2 dialu2kan.

Dan jgk, kalo ade org mintak, aku akan try translate article nih kepada English sepenuhnya.

Introduction

Ade org tanya, what's the big deal with this traffic jam? Kalo dah jam tuh harung aje la. Kalo taknak jam, kuar la dr rumah awal, or balik dr ofis lambat.

Sebenarnye semuanya adalah berkaitan dgn produktiviti. Kalo masa perjalanan ke ofis dpt dijimatkan dgn mengurangkan kadar traffic jam, byk bende lain yg bole dibuat. Cthnya, masa yg dijimatkan bole digunakan utk bersenam, atau spend more time dgn keluarga, atau pegi bersosial. Kurang letih pasal dah takde jam, maknanye fokus kpd keje lebih, dan produktiviti meningkat. Senang cite kehidupan lebih gembira. Tuh yg penting.

Dalam belanjawan baru2 nih Najib telah memperkenalkan Greater KL/Lembah Klang sbg salah satu drpd 12 NKEA (National Key Economic Areas) yg hendak dicapai. NKEA ini ialah satu transformasi utk menjadikan Malaysia sebuah negara yg berdaya maju, dgn rakyatnya berpendapatan tinggi, secara tak langsung menggalakkan pertumbuhan ekonomi dan menarik expat berkualiti tinggi utk menyumbang kearah pembangunan negara.

Untuk mencapai gagasan Greater KL nih, salah satu kunci kpd pencapaian ini ialah masalah public transport dan traffic jam kt KL nih die mesti solve dulu, baru laa impian Greater KL nih bole dicapai. Itu antara reason die utk bina MRT yg kosnya mencecah RM36 billion tuh.

Isu traffic jam kt KL nih mmg tak berkesudahan sejak 20 tahun dulu. Mcm2 idea, ada yg idea tinggal idea aje, dan ade jugak yg actually diimplement tp tak pernahnye menampakkan hasil. Aku sendiri pun tak gamak nak bawak kete bile pegi keje, lebih selesa naik moto aje. Bawak moto nih mmg risky, kengkadang kite bawak elok tp org lain yg bawak mcm cilake, kengkadang mat rempit punye hal kite pun kene jugak. Padahal moto tuh dok bawak pegi keje, balik keje, takde la melencong ke tempat lain sgt. Tp ape nak buat, drpd aku terpaksa meredah jam gile tuh. Bayangkan kalo aku naik moto pegi keje will took me 25 minutes for a 13 km journey, tp kalo naik kete amik masa 1 jam! Tak kose aku naik kete.

So skang nih antara topik yg paling hangat diperkatakan ialah tentang pembinaan MRT phase 1 dr Sg. Buloh - Kajang. Tujuan utama mesti lah utk mengurangkan kesesakan trafik kt dlm KL nih, tp ade org pertikaikan samada adakah wajar ia dibina, nak tambah lg dgn kos mencecah RM36 billion. Billion tuh bro! Bukan sikit2 anaknye duit. Ade jgk org pertikaikan tentang cadangan lokasi stesen yg nak dibina, cthnye dlm artikel nih. Pendapat diorang mengatakan bahawa kt area TTDI tak memerlukan MRT nih, pasal rata2 penduduk memiliki at least 2 buah kereta, dan mereka lebih selesa drive bila hendak kemana2. Rase mcm berlagak pun ada, tp kalo dipikir2kan, ade jgk pointnye. Takpe, hal tuh kite akan discuss dgn lebih lanjut.

Dan baru2 nih dlm artikel Malaysian Insiders mengatakan bahawa penduduk Kajang pulak yg membantah pembinaan MRT nih. Pendapat mereka mengatakan ade possibility yg MRT nih akan menyebabkan kesesakan lalulintas bertambah buruk, sementelah dah ade KTM Komuter pun kt situ.

So adakah MRT relevan? Adakah MRT akan menyelesaikan masalah traffic jam kt KL? Kalo tak relevan, apekah steps yg perlu diambil utk memastikan ia relevan?

Dalam artikel nih kite akan mengkaji apakah punca yg menyebabkan traffic jam gile kt KL nih, possible solution utknye, dan adakah relevan utk MRT dibina utk menyelesaikan masalah nih.

Dan jugak korang akan realize, aku akan buat banyak comparison dgn Singapore dan Hong Kong. Bukan nak poyo ke ape, aku penah pegi ke dua2 negera tersebut, and i have to admit public transport die mmg gempak gile beb. Sgt selesa dan cekap. Sedangkan rakyatnye ramai. Mase aku drive kt Singapore, kete byk tp tak jam. Yg penting kete bergerak laa around 80 kmph. Kita kene admit yg dua negara nih memiliki sistem public transport dan traffic control yg paling bagus didunia. Even kota London pun amik Singapore punye sistem tol tuh sbg contoh, dan proven berjaya mengurangkan kadar traffic sehingga 35%. We must learn from the best.

To be continued..

Sumber:

  1. Malaysian Insiders
  2. Malaysian Insiders
  3. Wikipedia